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Gマーク（安全性優良事業所）申請でよくある書類不備は、記載日付や基準日のズレ、挙証資料の不足、押印・表記の不一致、判断基準の取り違...
自動点呼でGマーク「その他の取組」を加点｜評価につながる活用法
「その他の取組」はGマークの隠れた関門。配点は小さくても、1点を落とすと認定に届きません。本記事は「Gマーク取得への道」シリーズ第...
巡回指導とは？Gマーク評価（法令遵守・事故実績）との関係と日々の記録対策を解説
巡回指導とは、トラック運送事業者が法令を守れているかを点検する制度です。その結果はGマーク（安全性優良事業所）の評価点にそのまま使...
Gマーク（安全性優良事業所）とは、トラック運送事業者の安全への取り組みを客観的に評価し、一定の基準を満たした事業所を認定する制度で...
運行管理DXとは？単なる「デジタル化」との違いと、中小運送会社が最初に取り組むべきこと
「うちは中小だから、DXなんて大げさなことは関係ない」 「デジタコを入れたし、点呼もパソコンでやっているから、もうDXは完了した」...
点呼業務の効率化｜管理者の「待ち時間」と「残業」を減らす、システム活用の具体策
「ドライバーが帰ってくるまで帰れない」「早朝の点呼のために、始発で出社している」 運行管理者の業務時間の大半を占める「点呼」...
遠隔点呼の要件とは？IT点呼との違いや、Gマークなしでも実施できるケースを徹底解説
「車庫が離れていて、わざわざドライバーが出庫・帰庫するたびに、運行管理者がわざわざ車庫まで移動していて非効率だ」 離れた車庫...
点呼記録簿の保存義務とは？保存期間や必須項目、監査で指摘されない「電子保存」の要件を解説
「過去の点呼記録簿を探すだけで、半日潰れてしまった…」 「営業所のキャビネットが紙の書類で溢れかえり、保管場所がない」 ...
点呼未実施の罰則とは？「うっかり」では済まされない行政処分の重さと、監査に強い管理体制の作り方
「忙しくて、つい点呼記録簿への記載が後回しになってしまった」 「ドライバーが勝手に出発してしまい、電話点呼も忘れていた」 日...
運行管理者の業務とは？法令で定められた「義務一覧」と、多忙な現場で業務漏れを防ぐ効率化のポイント
「運行管理者の仕事、範囲が広すぎて把握しきれない…」 「日々の配車と点呼だけで手一杯で、法定帳票の整理が追いついていない」 運送会...
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